2011年，Nilay Patel 的视频续航测试显示，15英寸 MacBook Pro 跑出了 7小时 的电池续航。这个成绩放在当时的评测里，被称作"相当令人印象深刻"。 十五年后，16英寸 MacBook Pro（M5 Max）的评测结果是 30小时46分钟 ，比当年长了四倍多。而电池本身，只从77.5瓦时涨到了99.6瓦时，增幅约30%。 多出来的续航，几乎全部来自更高效的硬件，而不是更大的电池。 电池几乎没长，效率却飞了 苹果给16英寸 MacBook Pro 的电池标称是100瓦时，但规格表上的精确数字是99.6瓦时。这个数字卡在美国联邦航空管理局（FAA）100瓦时上限之下0.4瓦时——超过这条线，乘客带锂电池登机就需要航空公司批准。 2011款的77.5瓦时电池，距离FAA上限还有约22瓦时余量，但机身更重更厚： 5.6磅、0.95英寸 。相比之下，M5 Max 机型重4.7磅、厚0.66英寸。苹果把更大的电池塞进了轻约16%、薄约31%的机身里。 除非FAA规则发生变化，否则效率基本是从电池里再榨出续航的唯一办法。 两次标称续航用的是同一套基本方法：连Wi-Fi浏览25个热门网站。但2011年的测试把屏幕亮度设在50%，2026年的测试则是从最低亮度往上调八格。按每块电池的容量除以苹果标称的续航时间，2011款的平均功耗约为 11W ，M5 Max 约为 6.2W 。 实测续航测试的结果落差更陡：从2011年的约10.4W降到如今的约3.2W。十五年间测试方法变化很大，这两个数字并非严格同口径，但方向和苹果的数据一致。 充电更快，寿命不变 16英寸 MacBook Pro 标配140W USB-C 电源适配器，比2011年随箱的85W MagSafe 适配器强65%。苹果称，配合合适的线缆，约30分钟可充到50%；任何额定140W及以上的 USB-C 充电器也能做到。 2011款的规格表里则完全没提快充。按苹果的数据，M5 Max 补半小时电，大约能换来八小时网页浏览，比2011款充满一次还多。 苹果还表示，两款机型的电池都设计为在降到原始容量80%之前承受 1000次充电循环 。这对2011款意义不大——它最高只能跑到2017年的 macOS High Sierra，Mojave 需要2012年中期及以后的 MacBook Pro。 特别